Le 8 septembre 2003, Amnesty international a publié son dernier rapport sur la Palestine : Surviving under siege: The impact of movement restrictions on the right to work (« Survivre en état de siège : l’impact des restrictions de mouvement sur le  droit au travail »). Il est on ne peut plus clair.
La situation socio-économique de la Palestine est à terre. Si on laisse de côté les violations des droits humains comme la torture et les détentions sommaires dans les prisons israéliennes, les restrictions en cours nient le droit à la survivance de cet Etat. Le résultat de trois ans de barrages, points de contrôle, fermetures des passages et heures de couvre-feux est le chômage, la pauvreté, la malnutrition, les problèmes sanitaires et les carences éducatives. Les Palestiniens ne peuvent plus arriver sur leur lieu de travail et les produits ne peuvent pas être acheminés à destination.

- 60 % de la population vit sous le seuil de la pauvreté (2 dollars par jour), et dépend des aides internationales.

- 50% de la population est au chômage et il n’existe aucun système d’aide de la part de l’Etat.

Et d’après Amnesty, cette situation répertoriée et directement en rapport avec l’occupation israélienne, est à la base de la croissance du radicalisme chez les jeunes Palestiniens, sans perspectives pour le futur.

Les moyens utilisés par Israël pour limiter les déplacements des Palestiniens sont variés :

1) Israël occupe 40% de la West Bank, mais elle interdit aussi la circulation à tous les véhicules palestiniens sur les routes de la West Bank, routes qu’elle réserve à son usage exclusif. Les Palestiniens sont contraints à utiliser les routes secondaires, mais cela ne signifie pas qu’ils peuvent s’y mouvoir librement car elles sont pleines de barrages, d’interdictions de transit et d’invitations (armées) à faire demi-tour : « Chaque fois que je suis sur la route et que j’aperçois un char au loin », raconte un avocat palestinien, « je peux seulement espérer d’avoir la chance de pouvoir rentrer chez moi et de revoir mes enfants. Si les soldats me tirent dessus, avec ou sans permis, on pourrait me présenter comme un terroriste, et eux, ils resteraient impunis ».

2) En ce qui concerne les marchandises, les biens doivent être transférés d’un camion arrêté d’un côté d’un barrage à un autre camion en attente de l’autre côté. Le passage peut prendre des heures, et ceci provoque une hausse des coûts (plus de véhicules, plus de chauffeurs, main d’oeuvre supplémentaire) et la détérioration des denrées périssables. Il en est de même pour les malades qui doivent être transportés d’une ambulance à l’autre.

3) Le couvre-feu : les Israéliens programment des permis de quelques heures durant lesquels les Palestiniens peuvent se déplacer, mais ces permis peuvent être révoqués à tous moments. Si quelqu’un contrevient à ces ordres, l’armée est autorisée, comme le souligne le Procureur militaire général « à tirer parce qu’elle opère dans des zones et des circonstances où l’usage de la force est requis. » Le couvre-feu a un impact mortel sur la vie des usines parce que vu qu’il limite le déplacement des travailleurs, il rend, par conséquent, la production impossible.

4) Le mur : la majeure partie est construite sur le territoire palestinien de la West Bank. Amnesty accuse : « la terre de cette zone est très fertile, riche en eau, mais la partie la meilleure restera dans la zone israélienne » Qafin, petite ville à l’ouest de Djénine en est un exemple parfait : 60 % des terres cultivables, avec des milliers d’oliviers, n’est plus palestinienne. 90 % des Palestiniens qui travaillaient dans la zone israélienne ont perdu leur emploi car l’érection du mur les empêche de passer.

etc... etc... etc...

Ici, je n’ai cité qu’un échantillonnage très réduit des détails fournis par Amnesty dans son rapport. Quand on lit tout,  ça vous coupe souffle, on a même la nausée, et même si on désapprouve fermement les méthodes des kamikazes, on comprend leurs gestes désespérés.